Am Schiffsanleger an der Talsperre Pöhl ist mir letztens wieder eine kaum brauchbare Radabstellanalege aufgefallen.

Mal davon abgesehen, dass Mountainbikes mit üblicher Bereifung da nicht reinpassen, …

… braucht es auch ein ziemlich langes Seilschloss, um das Bike da sicher abzustellen. Zumindest, wenn der Radständer so genutzt wird, wie vom Designer geplant.

Anfang März wurde in der Regionalpresse bereits drauf vom geplanten Bau eines Stückes Radweg an der Talsperre Pöhl berichtet. Geplant ist der Ausbau von der Staumauer bis zum Abzweig nach Jocketa.

Die im Zeitungsartikel genannten 340 Meter stimmen mit der gezeigten Wegstrecke überein und wäre entlang der Straße ab Staumauer.

Allerdings steht an der Bautafel eine Streckenlänge von 500 Metern und eine Baustelle ist bereits westlich der Staumauer eingerichtet.

Der Bau geht einher mit einer Ampelregelung für den Verkehr auf der Straße, da wieder mal nur einspurig befahrbar.

Ich weiß nicht, wie lange die Leidensgeschichte dieses Ausflugszieles mit halb und ganz gesperrter Straße schon andauert, gefühlt ist länger als ein Jahrzehnt. Der Attraktivität als Ausflugsziel waren diese ewigen Sperrungen sicherlich nicht dienlich. Aber da sowieso grad gebaut wird, sind auch wieder Arbeiten unterhalb der Dammkrone im Gange.

Da frage ich mich, ob das nicht letztens beim kompletten Neubau der Krone mit hätte erledigt werden können?

Das neue Radwegestück, es ist eine gemeinsame Nutzung mit Fußgängern vorgesehen, ist noch nicht mal fertig gestellt, da regt sich bereits erste Kritik in der Presse. Es wurden Bedenken geäußert, dass die gemeinsame Nutzung gefährlich sei, da es auch rücksichtslose Radfahrer gebe. Besser wäre ein Radstreifen auf der Straße. Ich empfinde allerdings die Zahl rücksichtsloser Autofahrer als größer. Im Wochenendebesucherverkehr mit hohem Aufkommen sind mir die Überholmanöver bekannt, die trotz Gegenverkehr vorgenommen werden. Der seitliche Abstand zum Radfahrer ist doch egal…

Der Vizelandrat und Vorsitzender des Talsperrenzweckverbandes Rolf Keil hat den Vorschlag übrigens abgelehnt.

Die vergangene Woche mit schönem Frühlingswetter hat die Bauarbeiten am Abschnitt Hundsgrün des Elsterradweges offenbar gut vorangebracht. Die Asphaltdecke ist vollständig hergestellt worden. 

Ich hoffe ja, dass das Schild "Gesperrt für Radfahrer" nur für die Zeit bis zur endgültigen Fertigstellung stehen bleibt.

In der Regionalpresse war die Mitteilung zu lesen, dass in Chemnitz, Zwickau und Plauen künftig wieder Fernbahnzüge halten werden. Geplant sind Intercity-Züge, in dem Fall eine Verbindung von Dresden nach München. Durchgehend. Abhängig ist das natürlich von der Elektrifizierung der Streckenabschnitte von Hof nach Regensburg. Und den Betrieb aufnehmen soll die Linie Ende 2022.

Jetzt weiß ich nicht, ob ich darüber lachen oder weinen soll.

Aber die Bahn setzt noch einen drauf! Chemnitz soll zusätzlich eine Intercity-Strecke nach Düsseldorf erhalten, die über Gera und Weimar führt. Und das schon in 17 Jahren! 

Ende Januar hatte ich vom geplanten Bau der Holzmühlenbrücke berichtet. Inzwischen haben die Bauarbeiten begonnen.

Die Syra fließt zwischenzeitlich in einem Rohr, die Wiederlager der Brücke sind im Bau. Immerhin wurde für Fußgänger eine Behelfsbrücke geschaffen. Radfahrer können die Brücke natürlich auch nutzen.

Die Bauzeit bis September verstehe ich trotzdem noch nicht…

Einem Blaumeisen-Pärchen scheint meine vertrocknete Bepflanzung auf dem Fensterbrett zu gefallen.Den Meisenknödel habe ich dann mal zur Freude des Päärchens noch aufgehängt.

Von mir aus können die zwei auch gern ihr Nest in dem Pflanzkasten bauen, dann lasse ich das halt stehen.

Meine Tochter schickte mir dieses Foto, aufgenommen auf dem Bahnhof Plauen.

Foto: www.stella-leonis.com

Das wurde nicht während des gelegentlichen Umblätterns der Anzeigen aufgenommen, das war eine statische Anzeige.

23:95 Uhr über Leipzig-Magdeburg und Herlasgrün – Treuen ist eine bemerkenswerte Streckenführung. Aber immerhin pünktlich, nur den Zielort kennt keiner.

Aber 38:05 Uhr führt das südliche Pendant über Hof-Nürnberg und Herlasgrün-Treuen nach X-KWZ5STEIN (im VOGtland?). Aber gut, dass der wenigstens nicht über Dresden Hbf fährt, sonst wäre die Fahrzeit noch länger.

Interessant ist auch, dass die Anzeige zumindest Bahnverbindungen über Leipzig-Magdeburg bereithält. Vieleicht fährt ja irgendwann mal ein Zug auf dieser Verbindung von Plauen aus.

Zum Glück gibt es ja auf dem Bahnhof noch die guten alten Aushänge in Papierform. Es ist eben gut, wenn es Backups gibt.

Die Vogtlandbahn hat ihre Strecken und den Fahrplan verändert. Bislang führte die Linie VL3 vom Oberen Bahnhof in Plauen direkt nach Adorf/Bad Elster. Neuerdings ist die Linie VL4 von Gera kommend die durchgängig Richtung Adorf führende Linie. Das heißt für mich Umsteigen in Weischlitz, wenn ich Richtung Bad Elster will. Leider habe ich kein Fahrplanheft des letzten Jahres, mein Gefühl sagt mir, dass auch weniger Züge fahren, zumindest am Wochenende. Vormittags war in meiner Erinnerung ein Stundentakt, jetzt nur noch aller zwei Stunden.

Dass allerdings in der Bahn von Plauen Oberer Bahnhof nach Weischlitz als Ziel "Adorf(Vogtl.)" angezeigt wird, führte bei den Mitreisenden doch zu einiger Verwirrung.

Kurz vor Weischlitz kam zwar noch eine Durchsage, dass der Zug hier endet, aber diese war so leise, dass kaum zu verstehen.

Liebe Vogtlandbahn, wenn ihr schon Fahrpläne ändert, sollte rechtzeitig alles andere angepasst sein. Vorher.

Dass die Verbindung so geändert wurde, dass eine durchgehende Strecke Gera-Bad Elster entsteht, kann ich noch nachvollziehen, wird es damit doch eine richtige Elsterbahnlinie und ist sicherlich auch geeignet, den neuen Bahnhof Plauen Mitte aufzuwerten. Ich könnte mir ja überlegen, künftig dort einzusteigen.

Ich hatte ja schon die Baustelle an der Pirkmühle angekündigt. Auf meinen bisherigen Fotos war eine größere Beschädigung nicht so richtig zu erkennen. Von der Straße aus, sieht man wirklich kaum etwas.

Schaut man sich das allerdings aus Richtung Kemitzbach an, wird der dringende Baubedarf deutlich.