Diese Idee habe ich schon lange, mal den Tharandter Wald per Rad zu erkunden. Letztes Jahr habe ich das einfach nicht mit untergebracht. Jetzt Mitte Mai war Gelegenheit, die Toru zu fahren. Zumal die Bahnstrecke Plauen nach Tharandt gerade mal keinen Schienenersatzverkehr zwischen Plauen und Reichenbach hatte und die Strecke von Freiberg in Richtung Dresden auch wieder freigegeben war. Ausgangspunkt meiner Tour war Freital-Pottschappel. In Freital ging es dann zunächst ein ganzes Stück entlang der Vereinigten Weißeritz in Richtung Tharandt. Warum ich nicht gleich in Tharandt oder Freital-Hainsberg losgefahren bin, kann ich heute allerdings auch nicht mehr sagen.

Mangels ausreichender Ortskenntnis kommt, was kommen muss: die Wegebeschaffenheit ist stellenweise etwas herausfordernd.

Meine Strecke führte mcih an der Warnsdorfer Quelle vorbei. Diese gilt als stärkste erschlossene Quelle im Tharandter Wald. Bis zu 4 Liter/Sekunde gibt die Quelle ab. Noch bis 1991 diente die diese zur Trinkwasserversorgung.

Nächstes Ziel war Grillenburg. Genauer gesagt die wasserschloss-ähnliche Anlage auf der Grillenburger Lichtung. Diese kurfürstliche Jagdanlage geht zurück auf Kurfürst August von Sachsen, das heutige Aussehen mit Biedermeierfassade stammt aus der Mitte des 19. Jahrhunderts [Quelle: Wikipedia]

Laut Wiki scheint es hinsichtlich Nutzung und Sanierung etliche Verwerfungen zu geben, das Bauwerk steht leer. Und so macht auch der äußere Anblick keinen allzu guten Eindruck.

Das ganze Areal um die Jagdanlage könnte meiner Meinung nach etwas Aufwertung gebrauchen, auch im Bereich der Gastronomie. Ob da einiges auf Corona zurückzuführen ist, weiß ich allerdings nicht.

Ich denke, der Tharandter Wald ist sicher ein beliebtes Ausflugsziel, die Forstwege machten auf mich einen gepflegten Eindruck, aber irgendwie fehlte der positive Eindruck im Zentrum (Grillenburg).

Der im Vogtland beobachtete Blütenstaub war auch im Tharandter Wald zu sehen, auf Wasserflächen mit deutlich sichtbaren Ablagerungen.

Auf meinen Wochenend-Touren konnte ich wieder diverse Baustellen registrieren.
Na gut, nicht unbedingt eine Baustelle, aber der direkte Weg ist dennoch gesperrt:

Am Burgteich liegen noch immer einige Stämme quer über den Wanderweg zum Aussichts- und Ruhepunkt.

In Weischlitz ist eine kleine Baustelle auf dem Elsterradweg in der Rosengasse. Der Durchgang ist derzeit möglich.

Die Baustelle am Plauener Mühlgraben ist auch beseitigt. Die Strecke vom BSZ e.o. plauen bis Media Markt ist wieder frei. Aber nur dieses Stück, der weitere Weg Richtung Weißbachsches Haus ist noch gesperrt.

Der Elsterradweg in Greiz und zwischen Greiz und Elsterberg ist /zumindest bis zum Abzweig zum Stausee Dölau) fast nur durch Baustellen gekennzeichnet. Beispielsweise gibt es jetzt noch eine bei dem Industriebau nahe „Goldene Aue“, bedingt durch den Abriss des Gebäudes.

Die Ampelanlage verfügt über einen Countdown. Allerdings ist die Anzeige bei uns von etwa 90 Sekunden plötzlich auf 18 Sekunden gesprungen.

In Plauen nimmt die Dachkonstruktion am Schloss auch Gestalt an:

Ich hatte ja berichtet, dass ich mit der City-Bahn von Chemnitz nach Aue fahren wollte, erstens um mal mit der „neuen“ Bahnstrecke zu fahren und um von Aue mit dem Rad zurück zu radeln.
Für die City-Bahn gibt es auf der Webseite einen Fahrplan, gültig ab Anfang des Jahres und die Linie nach Aue (CB13) ist dort auch aufgeführt, als in Betrieb und durchgängig fahrend, keine Fahrplanänderungen wegen Baustellen zu finden. Also muss die CB13 ja fahren.
Die Bahn-App („DB Navigator“) meint am 10.05.2022, dass ich über Stollberg fahren möge und dabei ein Stück den Bus nehme.

Das war nicht mein Plan. Doch Baustelle? Die CB13 fährt noch nicht bis Aue?
Gut, die City-Bahn bietet auch eine Fahrplanauskunft auf Ihrer Seite.
Ergebnis: Ich möge über Stollberg fahren.
Sakra… Laut Linienfahrplan fährt die aber!!! Gut, es gibt die telefonische Auskunft der City-Bahn. Angerufen und die Auskunft erhalten, dass die freundliche Dame von der Auskunft auch nur diese Verbindungen sieht. Und wenn die Verbindung nicht gezeigt wird, dann fährt da nichts.

Was nun? Zunächst eine alternative Radroute von Stollberg geplant, das soll ja ganz schön sein bei Stollberg…
Aber mir lässt das keine Ruhe. Nochmals im DB Navigator gesucht und die Anfrage geteilt in Chemnitz – Einsiedel und danach Einsiedel – Aue.
Und siehe da, das funktioniert. Mit der CB 13. Mit der gleichen Zugnummer 80009, mit einer Minute Aufenthalt in Einsiedel und Weiterfahrt vom gleichen Gleis!

Aber es kommt noch besser. Am Tag meiner Reise war plötzlich die Auskunft für Chemnitz-Aue mit der CB13 korrekt aufzufinden. Ob mein Anruf der Auslöser war, lass ich jetzt mal offen…
Die Strecke Chemnitz – Aue wurde übrigens am 29.01.2022 eröffnet und es hat fast vier Monate gedauert, dass die Verbindungsauskunft das mit anzeigt.
Ich freu mich auf das 9-Euro-Ticket… [/Ironie aus]

Apropos 9-Euro-Ticket: Als Inhaber einer Jahreskarte erhalte ich die Möglichkeiten dieses Tickets automatisch. In der Freie Presse wurden dazu Informationen vom Verkehrsverbund Vogtland gegeben. Unter anderem wurde gebeten, in dieser Zeit keine Fahrräder mitzunehmen, weil man mit mehr Fahrgästen rechnet.
Also werde ich für meine Radausflüge wohl auf’s Auto ausweichen. Gut gemacht.

Ach ja. Da war noch das Thema Lifte an Bahnhöfen. Sofern vorhanden und funktionsfähig ist es nun mal bequemer, das E-Bike per Lift zu bewegen, statt eine Treppe hinauf zu wuchten. Allerdings scheinen Lift-Konstrukteure ziemlich kreativ zu sein, was die Bezeichnung der Bedientasten betrifft.
Also B und T erschließt sich mir nicht so richtig…

Als Steigerungsform empfehle ich B für Basement und B für Bahnsteig.

Tasten mit 0 und 1 empfinde ich da schon verständlicher.

Wobei man hier bei die „0“ ungern drücken möchte, wie die aussieht…

Laut Medienberichten Anfang des Jahres wurde das „Chemnitz Modell“ erweitert und die City-Bahn Chemnitz fährt vom Hauptbahnhof direkt bis Aue. Das wollte ich mir mal ansehen und habe dazu eine Radstrecke von Aue zurück nach Chemnitz geplant, die sich weitestgehend am Verlauf der Bahnstrecke orientiert.

Die Erlebnisse mit der Bahn sind vermutlich in einem separaten Artikel besser aufgehoben, daher hier nur der Teil „Radfahrt“ mit einigen unterwegs getätigten Schnappschüssen.
Aus noch zu erläuternden Gründen bin ich zunächst von Chemnitz (Hbf) mit der City-Bahn CB14 bis Thalheim gefahren und dort umgestiegen in die CB13 nach Aue.

In Aue kenne ich mich ehrlich gesagt relativ wenig aus, daher war das erste Problem, vom Bahnhof nach jenseits der Gleisstrecke zu kommen. Entweder über die Brücke der B 169 oder einen anderen Umweg? Immerhin habe ich auf meiner Suche das Blumenlogo vom Fußballverein Wismut Aue FC Erzgebirge Aue gesehen.

Ich habe dann noch einen Fußgängertunnel (Pfarrstraße?) gefunden, der mich zu anderen Seite der Gleise brachte.
Bei Lössnitz führte meine Strecke an einem Landwirtschaftsbetrieb vorbei, an dessen Hauswand mit dieses Mosaik auffiel:

Das würde ich als übrig gebliebene DDR-Industriekunst einordnen.
Meine gewählte Strecke hatte keine ausgewiesenen Radrouten als Grundlage, es ging daher manchmal etwas wild auf Feld-, Wald- und Trampelpfaden durchs Gelände, aber auch entlang von Straßen. Zum Teil waren die Strecken als Radweg ausgewiesen, auch wenn da mitunter fragwürdige Wege dazu genutzt wurden.

Die Werbung für den Imbiss habe ich leider erst gesehen, als ich schon vorbei war. Andererseits, noch bin ich kein Rentner… 😉

In Einsiedel fällt unter anderem das eindrucksvolle Gebäude in der Höhe auf.

Dabei handelt es sich um die Grundschule Einsiedel. Erbaut wurde diese 1902/1903.

Auslöser der Tour war die Inbetriebnahme der Strecke Chemnitz-Aue durch die City-Bahn Chemnitz. Die Tour entlang der Bahnlinie hat natürlich das eine oder andere Foto vom Bahnverkehr möglich gemacht.

Die Strecke des geplanten Verlauf des Elsterradweges von Plauen nach Elsterberg ist geschafft.

Für die Höhenmeter habe ich die GPX-Tracks noch mal in GPS-Track-Analyse.net importiert, die SRTM-Höhendaten zugewiesen und die damit ermittelten statistischen Daten ausgelesen.

Das war im Ergebnis doch etwas überraschend. 2 km kürzer das hätte ich so nicht vorhersagen können. Aber obwohl ein ständiges auf und ab und gefühlt ziemlich anstrengende Anstiege dabei sind, unterscheiden sich die Höhenmeter zwischen beiden Strecken im Prinzip nicht.
Jedoch hat die geplante Strecke wenige kräftige Ansteige, beim bisherigen Originalverkauf sind es mehr und kürzere Anstiege. Der häufige Wechsel erscheint dann vermutlich weniger anstrengend.
Eine echte Herausforderung ist die Abfahrt nach Elsterberg beim Enka-Gelände, gute Bremsen sollte das Rad hier auf jeden Fall besitzen. Die bisherige Gippenabfahrt war allerdings ähnlich steil.

War die bisherige Strecke schon nicht gerade als „flussnah“ zu bezeichnen, so ist der geplante Verlauf noch weiter von der Weißen Elster entfernt.

Ich gehe mal davon aus, dass an einigen Stellen ein brauchbarer Fahrbahnbelag hergestellt wird, insbesondere der Feldweg bei Scholas ist so eigentlich eine Zumutung. Mit MTB geht das, aber nicht alle sind mit MTB unterwegs.
Der gesamt Abschnitt von Campingplatz Gunzenberg bis Neudörfel benötigt eine vernünftige Lösung und das abgesetzt von der Straße. Auf der Staumauerkrone sehe ich da allerdings erhebliche Probleme, die derzeitige gemeinsame Nutzung mit Fußgängern führt an mindestens an Wochenenden zu Konflikten.
Und der Übergang Radweg-Straße bei Möschwitz kann dabei auch gleich verbessert werden.

Der geplante Verlauf des Elsterradweges nach meiner Aufzeichnung bei

Das letzte Stück von Scholas bis zum Markt in Elsterberg folgt im nächsten Artikel.

Am PLAUEN-Schriftzug sah es kaum anders aus. Ein Selfie mit Abfall hatte ich mir aber nicht vorgestellt (obwohl ich viele Jahre in der Branche tätig war).

An der Weißen Elster am Leuchtsmühlenweg war das THW im Übungs- oder Ausbildungseinsatz. Dabei wurde die Weiße Elster gewässert und das ganze Geschehen von einer Drohne überwacht.